Wskazniki.com - Wskaźniki SHADOW

SW40019

Cechy
1. Zaprojektowany specjalnie do silników FSI/TSI.
2. Wyposażony w zawleczkę zabezpieczającą przed wypadnięciem rurki ciśnieniowej.
3. Zestaw zawiera zapasowe złączki próżniowe.
4. Możliwość podłączenia czujnika ciśnienia bez ingerencji w oryginalną budowę auta.
5. Wykonany z estetycznego stopu aluminium.
6. Anodowana powierzchnia o podwyższonej odporności na pogodę.
7. Możliwość łatwej instalacji DIY.

SW40020

Cechy
1. Zaprojektowany specjalnie do silników R18A/R20A.
2. Wymiary odpowiadają oryginalnej przestrzeni montażowej.
3. Całkowite rozwiązanie problemu braku miejsca na montaż w oryginalnym aucie.
4. Instalacja czujnika regulowana jest w kierunku godziny 2 i 10.
5. Czujniki temp. i ciśnienia oleju mogą być instalowane jednocześnie.
6. Budowę wewnętrzna zmieniana jest bez wpływu na efektywność ciśnienia oleju.
7. Zbudowany ze stopu aluminium.

SW40001

Cechy
Przejściówka umożliwia łatwą instalację czujnika temperatury wody. Zakres wartości waha się od 28mm do 40mm, co odpowiada 99% silników na rynku. Wykonana z aluminium, które nie tylko podwyższa jej jakość, ale także odporne jest na działanie wysokich temperatur.

Wymiary
28mm -SW40002 36mm SW400C
30mm -SW40005 38mm -SW400C
32mm -5W40001 40mm -SW400C
34mm -SW40006

SW40010

Cechy
Olejowa złączka blokowa to łatwy sposób na instalację czujników ciśnienia i temperatury oleju. Jeden element zawiera 2 różne średnice gwintów i 1 o-ring, co sprawia, że dopasowany jest do większości japońskich silników. Złączka wykonana jest z aluminium i łatwa jest łatwa do instalacji. Złączkę montuje się pomiędzy filtrem oleju a blokiem silnika.

Inne charakterystyki
1. M20X1.5 2.3/4"

SW40003

Cechy
Osłona Regulacyjna stosowana jest w miernikach 60mm (2 3/8"). Umożliwia użytkownikowi odnalezienie ustawionej pozycji za pomocą czerwonego trójkąta co przydaje się przy niewielkich zmianach.

SW40004

SW40015- 1.25mm
SW40014-1.5mm

Cechy
1. Materiał: stop aluminium T6, przetestowany na profesjonalnym sprzęcie i charakteryzujący się dużą wytrzymałością.
2. Twardość: dodatkowe hartowanie wysoką temperaturą podczas produkcji zapewniające doskonałą twardość.
3. Wytrzymałość: rozszerzona powierzchnia śruby sześciokątnej w celu zapewnienia równomiernego przyłożenia siły z klucza nasadowego co umożliwia częste zakręcanie i odkręcanie z doskonałą wytrzymałością.
4. Mała masa: przy wadze jedynie 26 gram, element odpowiada wartości 52.6 w przypadku śrub OEM, co pozwala na redukcję ładunku w układzie przenoszenia napędu i udoskonalenie przyspieszenia auta.
5. Kolor: odporna na działanie pogody anodyzowana powierzchnia z metalicznym połyskiem, idealna do praktycznego użytkowania. Dostępnych jest dziesięć kolorów.

Kompaktowa budowa i niska masa są bardzo istotnymi cechami przy modernizacji układów silnikowych i napędowych. Element RACING NUT stworzony został ze stopu aluminium T6, jego powierzchnia jest anodowana a struktura poddawana hartowaniu wysoką temperaturą. Oprócz małej masy, nakrętka charakteryzuje się doskonałą, wytrzymałością oraz efektywnością w redukcji przeładowania układu napędowego. Dodatkowo, koła mają dzięki niej bardziej sportowy wygląd.

RAPORT Z BADAIA MOMENTU HAMUJĄCEGO
Badanie bazuje na ponad 30-krotnym cyklu 122Nm.

UWAGA
Przed instalacją produktu należy sprawdzić maksymalny moment zgodny z normami dla śrub OEM. Na przykład: dla samochodów japońskich - 20~24.8 NM. Dla samochodów europejskich - 22.6~31.6 NM. Nigdy nie należy przekraczać określonego zakresu momentu, ponieważ grozi to uszkodzeniem produktu.